2005年05月20日 

港珠澳大橋落腳明珠

在珠海舉行的港珠澳大橋橋位技術方案論證會昨日結束,專家評審組優先推薦香港石散石灣北線——珠海拱北 / 澳門東方明珠的橋隧方案。大橋海中總長卅五公里,在拱北對開海域的人工島以地下隧道與拱北相連,經長一公里的橋樑連接東方明珠,大橋按公路橋標準,不預留輕軌。該推薦方案的工程可行性報吿經優化後提交國務院審批立項,預計最遲明年七月動工,二○一二年七月建成啟用。廣東省發改委主任陳善如表示,工程亦有可能今年內動工。

東岸石散石灣為港登陸點

經過一天半的會議,港珠澳大橋西岸着陸點的推薦方案終於昨日中午出爐。專家評審組組長、原國家交通部總工程師楊盛福宣佈,經過認眞討論和硏究,專家優先推薦大橋東岸以香港石散石灣為登陸點,西岸以拱北——東方明珠為登陸點的港珠澳大橋橋位走向方案。考慮到珠江口的環保、長遠發展規劃及粵省工業發展的佈局,專家組認為北線的橋隧方案優於南線的全橋樑方案。

石灣北線至拱北 / 東方明珠的橋隧方案是本次論證會四個比選方案中的第三個方案,海中總長卅五公里,其中隧道長十四點八公里,口岸塡海區約二點六二平方公里,珠海側接線長十一點六二公里,其中地下隧道三點六六公里,穿山隧道五點八公里,澳門側連接橋長一公里。該方案的優點是線程較順暢,總里程短,對通航的限制及影響小;缺點是海中隧道較長,建設及運營費用高,人工島對水環境的影響較橋樑高,接線穿越拱北建成區,限制條件多。因人工島對環境影響較大,目前該方案人工島的數量仍有待硏究。

隧道穿拱北地底出路面

按此方案,大橋將在拱北對開海域通過地下隧道在拱北登陸後,繼續經隧道至茂盛圍邊防禁區出地面,跨過前山河,再建五點八公里的山嶺隧道穿越灣仔加林山,與太澳高速相連,再轉接粵西沿海高速等珠三角的幹線路網。由於該方案基本避開拱北繁華地段,且人工島離拱北情侶南路海邊約兩公里,使珠海原本擔心該着陸點對城市交通及景觀的影響降至最低。

大橋按平原微丘高速公路標準建設,大橋及珠海接線為六車道高速公路,澳門接線為四車道城市主幹道。橋面設計時速一百公里,建築安裝工程費為四百一十億至四百三十二億元,含息總造價六百二十六億至六百五十八億元。二○三二年的預測交通量將達每日六萬三千至七萬四千輛次。

優化方案交國務院審批

目前港珠澳三方對大橋的建設資金傾向於BOT方式。有專家分析認為,該專案在回收方面有困難,要吸引社會資金投入,大橋主體建設必須獲政府補貼,並通過特許經營,如延長收費期限等,才能成功融資。

專家評審組促請港珠澳三地加快前期準備和工程可行性報批工作,爭取早日開工。三方應盡快組織進行資料採集,確定興建人工島的數量,並加快有關審批工作。興建口岸人工島由於規模大、環境影響大,應進一步考慮地點,三地口岸部門應盡快協商決定口岸查驗模式及口岸建設方案與規模。

論證會後,港珠澳大橋前期工作協調小組第五次會議下午在珠海舉行。據悉,專家推薦的大橋走向方案仍有待進一步論證和優化,最終定稿的工可報吿將交國務院審批立項,再開展融資及招商工作。


Copyright © 2004 Veng Ngai Realty Co. All Rights Reserved.  版權所有 不得轉載
永 藝 地 產 VENG NGAI REALTY CO.
地址:澳門新口岸宋玉生廣場帝景苑地下BE舖
Add.:Alameda DR. Carlos d'Assumpcao, Vista Magnifica Court BE R/C, MACAU
TEL: (853) 2852 1188 / FAX: (853) 2852 1234 E-mail: info@vn.com.mo